天津履带工程随车吊规格尺寸

履带工程随车吊

履带工程随车吊的散热系统还是比较简单的，在工作过程中，各零部件的温度应在正常范围内，履带吊车吊重过程中，会遇到伸缩臂不能回缩的现象，造成这种现象的原因是：

1、履带工程随车吊油路中有空气，是伸臂不能回缩的主要原因，假如因进油管漏油而进气，可先排除泄漏，然后反复拉推操作杆，负气沿回路返回油箱。

2、平衡阀有故障检查时，緩慢地拧开从平衡阀到下腔进油口的空心螺栓，让伸缩刚下腔液压油从接头缝隙中慢慢流出，这是伸缩臂会在自重作用下自动缩回，然后再检查平衡阀控制油口是否堵塞。

3、油箱内油量不足，应先检查油箱内的油量，当各个机构全部进入工作状态，同时伸缩臂全伸时，若油量不足将影响液压泵工作，使伸缩臂不能回缩，这时可使变幅缸回缩一下即可。

履带工程随车吊压力阀的使用

（一）调压失灵有如下想象:调理调压手轮,出油口压力不上升。现在对于它所使用到的研发手段其实是比较***的，是能够更好的保障了小型随车吊在进行工作时候的可靠性，小型随车吊的设计是比较紧凑的，不会占据比较大的空间。其原因之一是主阀芯阻尼孔阻塞，阻尼器阻塞，出油口油液不能流入主阀上腔和导阀部分前腔，出油口压力传递不到锥阀上，使导致失去对主阀出油口压力调理的效果，又因阻尼孔阻塞后，主阀上腔失去了油压P3效果，使主阀变成一个绷簧力很弱的直动型滑阀，故在出油口压力很低时就将主阀减压口封闭，使出油口建立不起压力。别的，主阀减压口关阀时，因为主阀芯卡住，锥阀未安装在阀座孔内，外控口未堵住等，也是使出油口压力不能上升的原因。出油口上升后达不到额定数值，其原因有调压绷簧选用过错，变形或压缩行程不够，锥阀磨损过大等原因，调理调压手轮时，出油口压力和进油口压力一起上升或下降，其原因有锥阀座阻尼小孔阻塞，泄油口堵住和单向阀走漏等原因。当单向减阀的单向阀部分走漏严峻时，进油压力就会经过走漏处传递给出油口，使出油口压力也会跟随进油口压力的改变而改变。别的，当主阀减压口处于全开方位时，因为主阀芯卡住也是使出油口压力随进油口压力改变的原因。调理调压手轮时，出油口压力不下降。其原因首要因为主阀芯卡住引起。出口压力达不到低调定压力的原因，首要因为先导阀中形密封圈与阀盖合作过紧等。

（二）履带工程随车吊阀芯径向卡紧因为减压阀和单向减压阀的绷簧力很弱主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各种功能下降，也将造成零件的过渡磨损，并缩短阀的使用寿命，甚至会使阀不能作业，因而必须加以消除。

履带工程随车吊支腿打不开该怎么办

履带工程随车吊支腿打不开该怎么办

打“支腿”是履带吊车施工安全的保障，如果遇到支腿打不开的情况时应该怎么办呢？以下我们列举集中常见的故障现象以及处理方法：

故障1：某一支腿垂直油缸下沉

处理方法：该故障多为垂直支腿双向液压锁故障，可与其他任意无故障的垂直支腿双向液压锁进行互换来排除，互换作业前时注意将对应垂直支腿油缸活塞杆伸出，在垂直支腿的支脚板即将接触地面且未受力的前提下进行拆换。

故障2：某一只腿垂直油缸重载荷时下沉，不受力后有反弹浮动

处理方法：该故障多为垂直支腿油缸故障，基本可确定为油缸活塞处内泄，需拆解更换密封，特别严重的拉缸现象就要更换垂直支腿油缸总成了。

故障3：多个支腿垂直油缸下沉

处理方法：该故障或为垂直支腿油缸涨缸(俗称大1肚子)或为下部操纵阀组故障。可先检测支腿系统压力，压力峰值在安全值以内时，可暂时排除油缸问题。也就是要更换下部操纵阀组了。

故障4：接头松动造成油路漏油

处理方法：a. 应查找部位，拧紧;b. 密封件损坏，应更换;c. 管路有裂纹，应更换或焊补。

故障5：支腿收放失灵双向液压锁失灵，锁内柱塞被卡住不动

处理方法：a. 须拆洗、安装和调整;b. 柱塞磨损严重，应更换新液压锁。

故障6：履带工程随车吊吊重时支腿自动缩回

原因一：双向液压锁中的单向阀密封性不好

处理方法：应拆下检修，清洗后安装、调整。

原因二：液压缸内部泄漏

处理方法：须拆下检查活塞上的密封件，更换新密封件后重新安装。

一、故障现象

履带工程随车吊若在空载、轻载时，其回转时的声音和速度等均正常，而当重载时就出现回转困难甚至转不动的现象。

二、故障原因

产生这种现象的可能原因有履带吊车回转液压系统溢流阀的压力低、液压马达磨损、内漏严重或者操纵阀的压力定得低，以及操纵阀阀杆磨损严重、内泄大、压力流失等。

三、故障排除

履带工程随车吊故障排除的方法首先是调整，调整有两种：

1 ：在有负载的情况下，须在停止回转时进行调整，直至在重载的情况下回转正常时为止

2 ：是用压力表按使用说明书的要求重新调节溢流阀的压力（回转压力的大小与车型有关），其次是液压马达和操纵阀检修，更换磨损部件。